Transport morski samochodu
Podróż statkiem jest najtańszą metodą dostępną na rynku, jaką transportuje się samochody z USA do Europy. Podróż statku z jednego z głównych portów z zachodniego wybrzeża trwa około 20 dni, ze wschodniego połowę krócej.
W przypadku transportu w systemie roll on – roll off, samochody z USA odbywają podróż międzykontynentalną na statku specjalnie zaprojektowanym do przewożenia pojazdów, co pozwala generować niższe opłaty transportowe niż w przypadku transportu kontenerowego. W tym systemie, sprowadzany ze Stanów pojazd zjeżdża z pokładu statku, co nie wymaga użycia dźwigu. Na nabrzeżu następuje odprawa w celu wpuszczenia do kraju.
Nabywca pojazdu może wybrać dowolną firmę transportową lub skorzystać z pomocy w zorganizowaniu dostawy z miejsca zakupu do portu lub inny wskazany adres.
- portu załadunku,
- Ro-Ro na pokładzie lub w kontenerze 20 lub 40 stopowym,
- ładunku skonsolidowanego lub w całości należący do jednego odbiorcy,
- ilość samochodów przewożonych,
- rozmiaru i gabarytu pojazdu,
- opcjonalnego kosztu ubezpieczenia ładunku,
- opłaty w porcie docelowym (każdy port/agent stosuje inne opłaty)

Opłaty zawierają – koszt odprawy celno eksportowej w USA, opłaty za dostarczenie kontenera do portu i załadunek na statek. Ten koszt następnie wchodzi do podstawy celnej od której wylicza się cło, VAT i akcyzę. Orientacyjny czas frachtu ze Stanów przez Atlantyk wynosi 4-6 tygodni zależnie od portu załadunku i portu docelowego.
Kontenery, rodzaje, wymiary
Zwykłe kontenery |
|||||
Typ kontenera |
Wymiary wewnętrzne (LxWxH) |
Rozmiar drzwi (WxH) |
Masa własna |
Maksyma ładowność |
Pojemność |
20′ General Purpose Container |
5,89 x 2,35 x 2,39 m |
2,34 x 2,29 m |
2250 kg |
28230 kg |
33,2 cbm |
40′ General Purpose Container |
12,02 x 2,35 x 2,39 m |
2,34 x 2,29 m |
3780 kg |
26700 kg |
67,7 cbm |
40′ High Cube Container |
12,02 x 2,35 x 2,69 m |
2,34 x 2,59 m |
4020 kg |
26460 kg |
76,3 cbm |
20′ Open Top Container |
5,89 x 2,35 x 2,37 m |
2,33 x 2,28 m |
2250 kg |
28230 kg |
32,0 cbm |
40′ Open Top Container |
12,02 x 2,35 x 2,37 m |
2,33 x 2,28 m |
3850 kg |
26740 kg |
65,5 cbm |
20′ Hard Top Container |
5,89 x 2,34 x 2,38 m |
2,33 x 2,28 m |
2700 kg |
27780 kg |
32,8 cbm |
40′ Hard Top Container |
12,02 x 2,35 x 2,38 m |
2,34 x 2,29 m |
4700 kg |
25780 kg |
67,2 cbm |
40′ High Cube Hard Top Container |
12,02 x 2,35 x 2,69 m |
2,33 x 2,52 m |
4900 kg |
25580 kg |
75,8 cbm |
Platformy |
|||||
Typ kontenera |
Wymiary wewnętrzne (LxWxH) |
Rozmiar drzwi (WxH) |
Masa własna |
Maksyma ładowność |
Pojemność |
20′ Flat |
5,98 x 2,23 x 2,25 m |
– |
2500 kg |
27800 kg |
– |
40′ Flat |
12,01 x 1,22 x 1,98 m |
– |
4200 kg |
40800 kg |
– |
20′ Platform |
6,05 x 2,43 m |
– |
2520 kg |
27960 kg |
– |
40′ Platform |
12,19 x 2,24 m |
– |
5700 kg |
39300 kg |
– |
Chłodnie |
|||||
Typ kontenera |
Wymiary wewnętrzne (LxWxH) |
Rozmiar drzwi (WxH) |
Masa własna |
Maksyma ładowność |
Pojemność |
20′ Refrigerated Container |
5,48 x 2,29 x 2,25 m |
2,29 x 2,22 m |
3160 kg |
27320 kg |
28,3 cbm |
40′ Refrigerated Container |
11,56 x 2,29 x 2,26 m |
2,29 x 2,19 m |
4600 kg |
29400 kg |
60,0 cbm |
40′ High Cube Refrigerated Container |
11,64 x 2,29 x 2,50 m |
2,29 x 2,52 m |
4180 kg |
30480 kg |
66,5 cbm |
Transport morski samochodów

Nabywca pojazdu może wybrać sobie dowolną firmę transportową lub skorzystać z naszej pomocy w zorganizowaniu dostawy z miejsca zakupu do portu lub na swój adres domowy.
Dostawy pojazdów realizowane przez jedną z niżej podanych linii oceanicznych. Monitoring trasy przewożonego w kontenerze pojazdu możliwy jest poprzez te strony internetowe po wpisaniu numeru kontenera. Pojazdy przewożone są w standardowych kontenerach morskich 20 lub 40 stopowych. W zależności od gabarytów pojazdu, jego wymiarów zewnętrznych w jednym kontenerze może się pomieścić równocześnie od 1 do 3 samochodów osobowych.
Od czego zależą koszty transportu morskiego
Koszt frachtu pojazdu zależy od kilku czynników takich jak:
- port załadunku,
- transport typu Ro-Ro na pokładzie lub
- transport w kontenerze 20 lub 40 stopowym,
- ładunek skonsolidowany lub w całości należący do jednego odbiorcy,
- ilość samochodów przewożonych,
- rozmiar i gabaryty pojazdu,
- koszt ubezpieczenia ładunku,
- opłaty w porcie docelowym, każdy port stosuje inne opłaty.
Średnie koszty transportu morskiego samochodów
Średni koszt transportu morskiego samochodu z USA przez Ocean Atlantycki wynosi od 800 do 1500 USD.
Składowymi całkowitego kosztu transportu są:
- odprawa celna eksportowa w USA,
- następnie opłaty za dostarczenie kontenera do portu,
- załadunek na statek.
Przykładowo transport auta z USA do Gdyni w Polsce jest droższy średnio o 500 USD w porównaniu do dostawy do portu w Bremerhaven w Niemczech. Ten koszt następnie wchodzi do podstawy celnej od której oblicza się cło, VAT i akcyzę. Orientacyjny czas transportu morskiego samochodów ze Stanów przez ocean wynosi od 4 do 6 tygodni zależnie od portu załadunku i portu docelowego.

Dlaczego warto wybrać port w Bremerhaven
Wybierz Auto Centrum Online Sp z. o.o i sprowadź samochód taniej
Po dostarczeniu samochodu do portu docelowego należy go zgłosić do odprawy celnej, a następnie przetransportować do miejsca docelowego transportem drogowym np. na lawecie lub na kołach. Średni koszt przewiezienia samochodu auto transporterem lub lawetą wynosi w Europie około 2 PLN za kilometr. Optymalnym wyjściem jest skorzystanie z naszego kompleksowego serwisu, w którym oferujemy załatwienie wszelkich formalności i opłat importowych oraz transportu na wskazany adres.
Cennik transportu morskiego do różnych portów na świecie
Koszty transportu morskiego samochodów (w USD) z portów w Miami, Los Angeles, New York w USA do wybranych portów świata:
Kraj | Port Docelowy | New York | Miami FL | Los Angeles CA |
Arabia Saudyjska | Damman | 870 | 1140 | 1170 |
Arabia Saudyjska | Jeddah | 870 | 940 | 970 |
Bahrain | Bahrain | 900 | 1000 | 1000 |
Belgia | Antwerp | 800 | 870 | 1200 |
Belgia | Zeebrugge | 800 | 870 | 1200 |
Białoruś | Hrodna | 1300 | zadzwoń | zadzwoń |
Bułgaria | Varna | 1200 | 1170 | 1240 |
Chiny | Hongkong | 870 | 940 | 740 |
Dania | Kopenhaga | 1200 | zadzwoń | zadzwoń |
Egipt | Alexandria | 970 | 970 | 1070 |
Egipt | Port Said | 900 | 1000 | zadzwoń |
Estonia | Talinn | 970 | 1100 | 1500 |
Finlandia | Helsinki | 920 | 1000 | 1470 |
Finlandia | Kotka | 920 | 1000 | 1470 |
Francja | Le Havre | 800 | 900 | 1200 |
Ghana | Tema | 1340 | 1440 | 1670 |
Gruzja | Poti | 1000 | 1050 | 1100 |
Hiszpania | Barcelona | 940 | 970 | zadzwoń |
Hiszpania | Valencia | 1040 | 1040 | zadzwoń |
Holandia | Amsterdam | 750 | 900 | 1200 |
Holandia | Rotterdam | 750 | 900 | 1200 |
Irlandia | Dublin | zadzwoń | zadzwoń | zadzwoń |
Izrael | Ashdod | 970 | 970 | 1070 |
Izrael | Heifa | 1100 | 1070 | 1070 |
Kazahstan | Almaty | 3540 | 3470 | 2740 |
Kazahstan | Pavlodar | 3540 | 3470 | 2740 |
Kenia | Mombassa | 1540 | 1570 | 1270 |
Korea | Busan | 890 | zadzwoń | 770 |
Kuwait | Kuwait | 940 | 1100 | 1140 |
Liban | Beirut | 870 | 900 | 1100 |
Łotwa | Riga | 1070 | 1100 | 1470 |
Niemcy | Bremerhaven | 750 | 870 | 1240 |
Nigeria | Lagos | 1270 | 1300 | 1500 |
Norwegia | Bergen | zadzwoń | zadzwoń | zadzwoń |
Norwegia | Oslo | zadzwoń | zadzwoń | zadzwoń |
Pakistan | Karachi | 800 | 900 | 1040 |
Polska | Gdynia | 940 | 1000 | 1440 |
Portugalia | Porto | zadzwoń | zadzwoń | zadzwoń |
Qatar | Doha | 1170 | 1270 | 1370 |
Rumunia | Constanta | zadzwoń | zadzwoń | zadzwoń |
Szwecja | Gothenburg | 990 | zadzwoń | 1370 |
Togo | Lome | 1370 | 1440 | 1800 |
Tunezja | Tunis | 1200 | 1200 | 1240 |
Turcja | Istanbul | 1100 | 1070 | 1140 |
Turcja | Izmir | 1100 | 1070 | 1140 |
Turcja | Mersin | 1070 | 1100 | 1140 |
Turkmenistan | Ashgabat | 3040 | 2700 | 3040 |
Uzbekistan | Tashkent | 2470 | zadzwoń | zadzwoń |
Wielka Brytania | Felixstowe | 800 | zadzwoń | zadzwoń |
Wielka Brytania | Southampton | 800 | zadzwoń | zadzwoń |
Wielka Brytania | Thamsport | 870 | zadzwoń | zadzwoń |
Włochy | Genoa | 1030 | zadzwoń | zadzwoń |
Włochy | Trieste | 1030 | zadzwoń | zadzwoń |
Zjednoczone Emiraty | Abu Dhabi | 870 | 970 | 940 |
Zjednoczone Emiraty | Ajman | 970 | 1000 | 1000 |
Zjednoczone Emiraty | Dubai | 840 | 870 | 870 |
Zjednoczone Emiraty | Jebel Ali | 840 | 870 | 870 |
Zjednoczone Emiraty | Sharjah | 870 | 940 | 970 |
Dokumentacja transportowa
Każdy kraj ma własne regulacje dotyczące praw własności, form przekazania praw własności kolejnemu nabywcy oraz odrębne wymagania i regulacje dotyczące eksportu pojazdów. Sugerujemy dokładnie zapoznać się z tymi regulacjami przed dokonaniem zakupu samochodu lub zlecić to doświadczonemu dealerowi, brokerowi. Może to ochronić Państwa przed sytuacją, kiedy legalnie zakupiony w innym kraju pojazd nie zostanie wpuszczony do kraju nabywcy z powodu jednego słowa czy określenia zapisanego na jego dokumencie – tytule własności np: ”salvage unrebuildable” lub ,,certificate of destruction”.

Samochód może wyglądać jak nowy, a nie zostanie w kraju nabywcy nigdy zarejestrowany, a być może nawet zostanie zarekwirowany przez urzędników celnych jako np. odpad zagrażający środowisku naturalnemu. Fakt, że kupuje się pojazd w aktualnie zadowalającej wizualnie kondycji nie stanowi żadnej gwarancji, np. że dany pojazd nie był uprzednio zalany wodą w czasie powodzi lub został skasowany przez firmy ubezpieczeniowe i przez lokalne prawo jak nienadający się nigdy więcej do użytku na drogach publicznych, a adnotacja o tym wpisana została na jego dokumencie własności. Często takie pojazdy są sprzedawane na licytacjach, gdzie nabywcy rozgorączkowani przebijają się ofertami, bez wcześniejszego zapoznania się z historią danego pojazdu i jego dokumentami. Są dwa główne sposoby, aby uniknąć takiej problematycznej sytuacji. Pierwszy to powierzyć zakup i sprowadzenie doświadczonemu, odpowiedzialnemu za to dealerowi, a drugi sposób, możliwy tylko w USA, to zakupić raporty na temat historii danego pojazdu z serwisów informacyjnych takich jak: Carfax lub Autocheck.
Odrębnym zagadnieniem jest kwestia homologacji i dokumentów z tym związanych np: COC wymagane już prawie wszędzie w Unii Europejskiej. Więcej na temat homologacji i innych pokrewnych tematów znajdą Państwo w naszym dziale informacji.
Opinie polskich Urzędów na temat sprowadzanych aut powypadkowych można znaleźć na poniższym linku: www.gios.gov.pl
Samochody posiadające tytuł własności z niżej podanymi nazwami, zapisami są nie do zarejestrowania w Polsce i mogą być przeznaczone jedynie na części. Mogą być również zatrzymane na granicy jako nielegalnie przewożone odpady.
Sugerujemy, aby dokonywać zakupu pojazdu uszkodzonego lub powypadkowego tylko po sprawdzeniu dokumentacji przez doświadczonego dealera. Poniżej podajemy nazwy i skrótowe określenia dokumentów, których radzimy unikać:
- AQ – ACQ bill of sale
- BS – Bill of sale
- BX – Export bill of sale
- CD – Certificate of destruction
- CQ – DLR/DSM get CT all others ACQ
- DS – DLR only – salvage cert
- DU – Dismantler W/ unsatisfied lien
- DV – MV907A Dismantlers
- FO – Foreign certificate of origin
- MD – MV907A W/ MD Reassignment
- MF – NY-MV-51
- MN – MV907A W/ NJ Reassigment
- MP – MV37 P.O. Dism only
- MS – MV-51B / STMT of ownership
- MW -MV907A W/ insp & brand waiver
- NP – MV907A W/ no public VIN
- OR – Parts only W/NY reassigment
- PO – Parts only
- RK – Rebuildable kit car
- SD – MV35 no title-dismantle/scrap
- SM – MV907A salvage certyficate
- TN – Salvage theft – no public VIN
- UC – Clean title W/ unsatis lien
- UL – Reblt salv W/ unsatisfied lien
- US – MV907A W/ unsatisfied lien
- VC – Clean title – no VIN
- WA – MV907A waiv-272.1
- WB – MV907A W/ brand waive